港股昨天(10日)先升后跌 预料大市早段跟随外围低开

  港股走势及分析

  港股昨天(10日)先升后跌,早市受美股急升所刺激,恒指先高开116点至24,584点,其后再进一步升至24,615点已渐受规限,由于买盘不继,加上零碎沽压又再阵阵而来,故整个大市卒在缓步中续往下跌至24,293点方见喘定,大市最后报收24,313点,较上日跌155点,全日总成交金额为1,038亿元。

  从技术上看,由于大市未能伺机重越100天线(24,656点),故论形态,暂仍属反覆欲试底之格局,而所指的底,暂该为本月9日之低位24,313点及8月7日之低位24,168点。

  美股周四先升后跌,美国经济纾困方案再度被否决,拖累大市表现,科技股显着受压,叁大指数均录得跌幅收市。美元走势靠稳,美国十年期债息维持于0.68厘水平,金价表现向好,油价则跟随股市受压。

  港股预托证券普遍向下,预料大市早段跟随外围低开。

  内地股市高开低走,沪综指收市下跌0.6%,沪深两市成交额明显减少,显示投资者取态审慎。

  港股反复偏软,大市未有跟随外围反弹,成交亦保持清淡。美股走势持续反复,科技股调整势头明显,影响投资者入市情绪,预料指数继续于24,000至25,000点水平上落。

  踏进今天,9月大市将开始步入中旬时份,而直到目前一刻止计,本月恒指暂仍是由1日之高位25,254点跌至9日之低位24,313点,即月内之波幅暂为1,041点,以幅度计相对仍细,或未能满足月内之所需,故在本月余下之交易日,技术上该有更大之波幅点出现,问题只是穿头或破脚而已,谈到此点,当需先视乎恒指能否再重越100天线而定,一般而论,大市如在上旬时份先见低位,技术上确有利于中旬之回稳及下旬时份之回升。

  行业消息

  乘联会公布8月狭义乘用车市场零售销量录170.3万辆,按年增长8.9%,为2018年5月以来的最高速增长。

  8月份厂家批发销量173.6万辆,按年增长7%,按月增5.9%,是持续两个月的批发正增长。同期新能源乘用车批发销量突破10万辆,按年增长43.7%,按月增23.9%。

  首8个月全国乘用车市场累计零售1101.4万辆,按年下降15.2%,今年累计销量按年下跌200万辆,约占去年零售总量近10个百分点。

  乘联会表示,今年零售下降主要是受到农历近年偏早,以及疫情因素,对第一季影响208万辆,第二季零售按年损失17万辆,7至8月出现增量25万辆,体现行业的快速回暖态势。

  展望今年余下时间,随着新产品上市潮到来,加之各地的车展全面铺开,线下营销的良好效果,营销活动全面展开增加流量,有利于刺激消费,带动车市产销进一步增长。

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